京沈客專(zhuān)遼寧段無(wú)砟道岔完工 新技術(shù)讓高鐵“飛”得更快更穩(wěn)

  央廣網(wǎng)朝陽(yáng)5月31日消息（記者郭淼）5月31日13時(shí)，在遼寧省朝陽(yáng)市喀左縣，隨著最后一組道岔混凝土澆筑完畢，京沈客專(zhuān)遼寧段無(wú)砟道岔全部完成，比標(biāo)段內(nèi)整體工期提前20天，為端午節(jié)堅(jiān)守崗位的建設(shè)者獻(xiàn)上了一份豐厚的節(jié)日禮物。

　據(jù)介紹，這是我國(guó)首創(chuàng)的最新型高科技道岔首次投入應(yīng)用，將進(jìn)一步改善高鐵輪軌關(guān)系，助力高鐵列車(chē)更快更穩(wěn)運(yùn)行，提高旅客乘車(chē)舒適度。據(jù)施工單位中鐵上海工程局北方公司介紹，此次施工共有無(wú)砟道岔11組，其中喀左站內(nèi)6組18#道岔、2組42#單開(kāi)道岔，孫家溝線路所2組42#單開(kāi)道岔、1組12#單開(kāi)道岔。無(wú)砟道岔施工是制約鋪軌工期的重要關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，施工工期短、難度大、精度高、物流運(yùn)輸困難。11組無(wú)砟道岔中有4組為大號(hào)42#道岔，全長(zhǎng)157.2米，含岔前岔后雙塊式長(zhǎng)度為207.09米，42#道岔的運(yùn)輸、吊裝、粗鋪、精調(diào)、澆筑等施工難度極大。

  項(xiàng)目部工程部部長(zhǎng)李春禹介紹，這11組道岔中還包含兩組60N新軌型道岔，該種道岔是我國(guó)科研創(chuàng)新的最新成果，也是在我國(guó)的首次應(yīng)用。60N新軌型道岔對(duì)鋼軌軌型進(jìn)行了優(yōu)化，不僅能減少后期維護(hù)工作量，還能優(yōu)化高鐵輪軌關(guān)系，助力高鐵更穩(wěn)更快運(yùn)行，進(jìn)一步提高乘車(chē)舒適度等。為保證安全優(yōu)質(zhì)高效完成整體施工任務(wù)，項(xiàng)目部首先對(duì)各項(xiàng)施工組織進(jìn)行科學(xué)合理的安排，確保各項(xiàng)工作有序進(jìn)行，不產(chǎn)生交叉干擾。其次，增加工裝數(shù)量，安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。最后，項(xiàng)目部還實(shí)行了領(lǐng)導(dǎo)干部夜間查崗制度，不定期、不定時(shí)進(jìn)行檢查，確保現(xiàn)場(chǎng)施工效率。通過(guò)這一連串“組合拳“確保了無(wú)砟道岔施工質(zhì)量及施工進(jìn)度。通過(guò)精調(diào)數(shù)據(jù)顯示，道岔線型、軌距、支距等均在可控范圍內(nèi)，受到建設(shè)單位及使用單位的肯定.